Папа автомеханик или как угробить машину простой заменой масла

Решил сэкономить на замене масла. Обычно старался максимально что мог сам ремонтировать - тормоза там менять, жидкость тормозную, пыльники и прочую мелочевку. А масло поменять, типа, не дорого, но зато официал проверит общее состояние, порекомендует что там положено делать по графику, и типа понадежнее будет. так что, платил дилеру. Пока пару раз не обжегся. Раз, когда эти ребята проморгали смену трансмиссионного масла в одиссее, и мы проехали лишних несколько десятков тысяч миль на старом до тех пор, пока на высоких оборотах минивен не начало дергать и лампочка ошибки двигателя мигать. Хорошо, что это была хонда, которая и без масла может довольно долго бегать. Доехал до дилера, посмотрели, поменяли масло и всё прошло. Но где же вы были раньше блин. А в другой раз на седанчике тормозные колодки выработались до металла и начали скрежетать по тормозному диску издавая совершенно жуткий звук. А вы же, уроды, мне при каждой замене масла выдавали бумажку, в которой написано, что состояние колодок проверили.

Короче, сначала сын на своей тойоте поменял масло, никаких проблем. Потом предложил, что он мне заменит на дюранге, тем более, что у нас с ним масло одно и то же, и он в костко его берет пакетом в две канистры. Поменял, всё ок. Я на это дело посмотрел и понял, что лоханулся столько времени переплачивать за совершенно простую операцию. Поменял масло в машине у жены и на своем старом седанчике. Никаких проблем. И менять легко и дешевле чуть не в разы. Причем, обнаружил, что сервис хонды чаржит стандартное время работы, которое включает снятие пластикового поддона, который у меня сто лет назад как отвалился. Получается, я лет пять платил за работу - снятие и установка поддона - которую никто не делал. В общем, решил, что теперь буду менять сам.

А тут, мы собрались в трип на дюранге и уже пришло время там масло менять. И хотя параллельно работы навалилось, и времени почти нет, но выделил пару часов вечером, загнал в гараж и давай по-быстрому менять. Не сразу, но нашел болт слива масла. Хоть и второпях, но всё сделал - слил старое, сменил фильтр, залил шесть кварт свежего как написано в документах, прокрутил движок, убедился что не протекает. Всё ок, но какая-то фигня непонятная - уровень масла на щупе уж больно выше максимума. Передок, конечно, у машины приподнят, но не настолько же. Ладно, думаю, поставлю горизонтально и еще раз проверю. А машина стоит передними колесами на таких рампах/постаментах - заезжаешь на них, чтобы можно было залезть под низ. Сажусь, включаю заднюю чтобы съехать, а она не включается, и загорается символ ошибки двигателя. П..ц, думаю, американское качество и надежность. Накрылась трансмиссия на ровном месте. А скорее всего, что-то с электрикой. Зову старшего - у него на лэптопе продвинутая система считывания ошибок. Ну разумеется, ошибка из-за трансмиссии. Первое, что рекомендуют - проверить уровень трансмиссионной жидкости. (На этом месте, уверен, многие уже поняли в чём было дело). А жидкость в трансмиссии на дюранге не предполагает замены. Вообще. Типа, официально менять не нужно никогда, но неофициально некоторые рекомендуют замену на скольки-то там тысячах. Короче, вариант падения уровня жидкости я отмел сразу, так как чтобы уровень упал, должно что-то произойти - протечь оно должно или там выгореть. Но ничего такого не было. Ладно, думаю, завтра в сервис оттарабаню, пусть разбираются. Только надо выяснить как ее с паркинга снять - она же не двигается ни фига, заблокирована в режиме парковки. Нашел инструкцию. Как многое в дюранго, спрятано в секретном месте - где-то под одной крышкой есть другая крышечка, которую нужно поддеть отверткой, и под ней есть ручка на защелке, с которой нужно содрать наклейку и потянуть за веревку одновременно перещелкнув защелку дважды. Ну ручку-то по крышечкой я нашел, правда до меня её уже кто-то тянул и поломал (что элементарно, если не знаешь точной инструкции), и пришлось изгаляться закрепляя её в вытянутом положении. Но, по крайней мере, съехать с постаментов и вытолкать из гаража в конце концов удалось. Ну и ушел спать. На следующий день с утра пошел снова проверить. Завел, включил скорость - вперед едем, назад едем, проблем нет, только ошибка на табло так и горит, надо бы комп заресетить. А хз что это было. Позвонил в дилершип - там приятные люди, если дозвонишься, то нормально всё объяснят - говорят, что скорее всего я случайно переключился на ручное переключение скоростей и надо просто переключиться в нейтраль и обратно. Это, разумеется, ерунда, я пытался так делать раз десять еще вчера, но ок. Может, и правда остановка в ручном режиме может привести к глюку компа. А, говорю, чего же она на утро работать снова начала? Ну так комп ресетнулся за ночь, отвечают, так что норм. Ну хорошо, значит еще поездим. Вот только с уровнем масла в двигателе надо разобраться. Я-то залил как по документам, а надо было, наверное, поменьше.

Но разобраться с уровнем масла мне уже не удалось. После ползания под машиной по холоду, к вечеру следующего дня лежал сбитый с ног каким-то вирусом. По симптомам практически как ковид, но тесты все негативные. А нам через три дня в трип ехать. Ну что же, зову среднего, который там масло в первый раз сам менял, прошу посмотреть что там с уровнем и слить лишнее если потребуется. Он пошел посмотрел. Ну и рассказал всё как есть. Мол, слил я трансмиссионное, а новое в двигатель залил поверх старого, что привело к удвоению объема масла в движке. Сказал, что трансмиссия, вероятно, всё и включаться снова перестала. А движок, вообще-то, тоже мог бы уже всё, но пока вроде работает, что удивительно. Я, конечно, не сразу поверил, но он фотки сливных болтов показал. Таки да. Вот так, одним глупым действием легко можно выбросить на помойку вполне себе приличного состояния дюранго.

В общем, сегодня сын купил трансмиссионное, купил инструмент и вечером залил новое масло в трансмиссию. Там муторная процедура, заливать сбоку специальной помпой понемногу, и нужно несколько раз прогревать, доливать, отливать и снова доливать (говорит, в форумах нашел описание как делать). Завтра, говорит, нужно будет снова прогреть и окончательно долить. В дилершипе, где он масло то купил (а оно в десять-пятнадцать раз дороже масла для двигателя) сказали, что нам повезло, так как жидкости этой нигде нет, даже по интернету не заказать, а у них чудом остаток был. Ну и из двигателя то, что я туда налил, сын всё слил, и новое залил по нормам. Всё как надо сделал. Пока что, ошибка двигателя погасла, и скорости нормально вроде переключаются. Завтра будем тестировать. Если жива, то рискнем и на ней таки поедем в трип. А нет, то, как минимум, трансмиссию менять. Вся экономия от самостоятельной замены масла на много лет вперед туда и уйдет. Это еще если движок живой - хотя и не заклинило от перелива, но кто его знает какие там могут последствия со временем. Такие дела. UPD Вроде, обошлось. Тысячу миль проехали без проблем. Теперь, зато, трансмиссионное менять не надо :)