![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Автомобильное
Американские дороги - это не дороги в обычном понимании этого слова, это особый феномен. Густая сеть хайвеев, парквеев, тернпайков, интерстейтов, в сочетании с почти поголовной автомобилизацией, фактически, представляют собой суррогат общественного транспорта. Вереница автомобилей на хайвее - это такая себе “электричка”, где у каждого своя персональная кабинка. Три, четыре, семь полос в одном направлении на десятки и сотни миль, обязательный отбойник, отличные развязки. Все, что надо сделать, чтобы сесть в такую электричку - это выехать на дорогу, набрать скорость потока - 60-70 миль в час, включить круиз контроль и расслабленно поворачивать баранку, следя за направлением своей полосы. Еще надо посматривать на огромные щиты вдоль дороги, где написаны названия “остановок” - “выход номер такой-то через пол мили”. Нам, например, выходить на 138-м.
Движение в потоке-электричке не предполагает обгонов с выездом на встречную полосу, резких маневров, ям, наростов на асфальте и стрессовых ситуаций, за исключением застреваний на полустанках в час пик. Езда по таким дорогам не имеет ничего общего с драйвингом или спидингом, это спокойное предсказуемое по времени утилитарное перемещение из точки А в точку Б, аналогично использованию обычного общественного транспорта, сравнимое с ним по цене, более комфортное, но такое же скучное. Когда начнется массовое внедрение автопилотов, водителю вполне можно будет и поспать, пока машина рулит по хайвею.
То ли дело украинские “хайвеи”. Они требуют пристального внимания, дабы не пропустить яму, спрятанный в канаве знак начала населенного пункта, или ночной грузовик с заляпанными грязью задними отражателями, тащащийся со скоростью 40-50 километров в час, и возникающий из темноты прямо перед твоим носом, т.е. в шестнадцати метрах от бампера твоей машины. А чего стоят обгоны колонн грузовиков, особенно в темноте! По количеству выделяемого на них андреналина, с украинскими дорогами не смогут соперничать никакие казино, мотогонки, прыжки с парашютом и прочие каскадерские забавы. Кто из водителей не помнит случая ухода на обочину от встречной машины, идущей на обгон в закрытом повороте, или кому не приходилось выжимать последнее из двигателя, дабы успеть встроиться в свой ряд в двух секундах от лобового столкновения, или кому не пришлось жечь резину, вдавливая педаль тормоза в пол, дабы не влететь в Камаз, внезапно вылезший на левую полосу трассы?
Есть и в Америка дороги, отдаленно напоминающие украинские. Это сельские дороги, бегущие вдоль полей и фермерских поселков. На них всего одна полоса в каждую сторону, желтая прерывистая линия и ограничение 50 миль (80 км) в час. По такой дороге стоит поехать, если хочется увидеть сельскую, точнее фермерскую Америку, прикупить на придорожном базарчике арбузов и свежих овощей, или просто отдохнуть от утилитарщины хайвеев.
Вот и мы попали на такую сельскую трассу по дороге в Атлантик-сити. Уж не знаю, что там заело в GPS-навигаторе, но повез он нас вместо платного многорядного хайвея по небольшой сельской дороге. Дороге, впрочем, вполне качественной и добротной по украинским меркам. Ехать по ней можно было бы вполне спокойно и на ближайшей развязке свернуть на хайвей. Но при виде прерывистой разделительной полосы вместо отбойника у меня, что называется, зачесались руки, а в голове появилась мысль про шанс, который нельзя упустить. Впервые, за полгода представлялась возможность совершить настоящий обгон! Не просто кого-то объехать, по параллельной полосе, а обойти по встречной, по всем правилам обгона. Тем более, что четыре машины впереди строго придерживались максимально разрешенной скорости в пятьдесят миль. А ведь любой здесь знает, что шансы быть остановленным и оштрафованным за превышение на 7-8 миль близки к нулю. Но приходилось плестись за этой четверкой, сохраняя дистанцию и не получая от этого никакого удовольствия. Так, поглядывая на манящую прерывистую и встречный поток, я ждал шанса, чтобы показать этим американцам украинское мастерство вождения. Момент для обгона, впрочем, долго не подворачивался, поскольку, при малейшем намеке на поворот, подъем или иное препятствие, прерывистая разделительная полоса тут же превращалась в сплошную.
Но вот, наконец, долгожданный прямой участок свободный от встречного потока. Педаль в пол, компьютер отрабатотал “кик-бэк” на вторую скорость, двухлитровый движок старенького "Фокуса" взревел как самолет на взлете. Одна, вторая, третья машина... Эх, не успеваем сделать четвертую, встречные машины слишком близко. Но что это? Четвертая машина, идущая метрах в пятнадцати впереди, испуганно уходит на обочину, а встречные явно “оттормаживаются”. ОНИ ВСЕ УСТУПАЮТ дорогу. Дожимаем газ... Четвертая... Фух, получилось. Вот, и в Америке удалось отметиться - подрайвить по-нашему. Правда, распугал всех вокруг. Хорошо, что полицейские не заметили, а то бы приписали агрессивное вождение и впаяли бы штраф и штрафные очки по самое не могу. Вот, теперь можно как все нормальные американцы - пятьдесят миль в час, круиз контроль и до следующего хайвея...
no subject
no subject
no subject
no subject
ÐÑÑаÑи, ÐвÑопа каÑеÑÑвом доÑог и аккÑÑаÑноÑÑÑÑ Ð²Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼ÐµÐ½Ñ Ñоже в ÑÑом Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¾ÑÐµÐ½Ñ Ñдивила, Ñ Ð¾ÑÑ Ñ Ð¸ ÑанÑÑе видел Ð¸Ñ , но ÑÑÑ Ð¿Ð¾Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ð»... ÐÑе едÑÑ Ð¿ÑижавÑиÑÑ Ðº пÑÐ°Ð²Ð¾Ð¼Ñ ÑÑдÑ. Ðо вÑоÑой (не на вÑÑÑеÑкÑ) вÑÑ Ð¾Ð´ÑÑ ÑолÑко Ð´Ð»Ñ Ð¾Ð¿ÐµÑÐµÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ обÑаÑно в ÑÑд. Ðо гоÑÐ¾Ð´Ñ Ð²Ñе ÑÑÑÑпаÑÑ...
Родном меÑÑе Ñ Ð·Ð°Ð³Ð¾Ð²Ð¾Ñил водиÑÐµÐ»Ñ (Ðлега ÑÑ Ð·Ð½Ð°ÐµÑÑ)... и он ÑлÑÑайно вÑÐµÑ Ð°Ð» на пеÑекÑÑÑÑок Ñо вÑоÑоÑÑепенной пÑÑмо пеÑед ноÑом ÑÑвака, коÑоÑÑй ÐµÑ Ð°Ð» по главной...
ÐÑ Ð²Ð¸Ð½Ð¾Ð²Ð°ÑÑ, да... Ðн на вÑÑÑеÑÐºÑ ÐµÐ»Ðµ ÑÑпел Ð¾Ñ Ð½Ð°Ñ Ð²ÑÐµÑ Ð°ÑÑ. Я дÑмал он Ð½Ð°Ñ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð³Ð½Ð°Ð»Ð¸Ñ ÐµÑÑ Ð¸ вÑÐ¹Ð´ÐµÑ Ð¸ дÑбинкой по голове наÑÑÑÑÐ¸Ñ (Ñ Ð±Ñ Ð½Ð°Ð²ÐµÑное Ñак и Ñделал :)) ). Ð ÑÑвак ÑÐ¸Ñ Ð¾, молÑа обÑÐµÑ Ð°Ð» Ð½Ð°Ñ Ð¿Ð¾ вÑÑÑеÑке (пÑавилÑно, пÑидÑÑков лÑÑÑе подалÑÑе обÑезжаÑÑ), и Ð¿Ð¾ÐµÑ Ð°Ð». Ð ÑÐ¸Ð³Ð½Ð°Ð»Ñ Ð´Ð°Ð¶Ðµ не пÑикоÑнÑлÑÑ. Ð ÑÑо Ñже - Ñже ÑмÑÑла неÑÑ. ÐодÑмал, а Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð¸ Ñказал, о Ð½Ð°Ñ Ð½Ð°Ð²ÐµÑное много )))
no subject
no subject